Configurer la borne VE Deye avec onduleur Deye et antenne LoRa

Ceci est la configuration de la borne VE Deye (SUN-EVSE11 ou SUN-EVSE22) avec onduleur hybride Deye et antenne LoRa Smart TX. Pas un guide de pose : le câblage est déjà là. Ce qu’il faut régler, c’est le menu — couplage LoRa, plafond de puissance, modes et la case Grid ou Load selon le câble.

LoRa est la radio dont Deye se sert pour que l’onduleur commande la borne sans dépendre du Wi‑Fi de la maison. Le Wi‑Fi sert à voir les données dans le nuage. Le contrôle — puissance max, mode solaire, arrêt en îlotage — passe par l’antenne. Mal apparié, ou « Grid port » coché avec le câble sur Load, la voiture « ne charge pas » : l’appareil n’est pas cassé, il obéit à une carte qui n’est pas votre tableau.

Sur le firmware encore vert (Peak Shaving, Solar-only fin sans batterie), les cartes sont sur la table dans ce qui est encore vert sur la Deye EVSE. Ce guide ne le contredit pas. Il dit comment faire marcher LoRa avec ce que le firmware fait aujourd’hui.

1. Préparer l’onduleur pour Smart Devices

Sans menu Smart Devices, pas d’appariement. À l’écran :

• Advanced Function → activer EX_MeterFor CT.
• Dans Meter Select, choisir Smart TX.

Si Smart Devices n’apparaît pas sous System Setup, le firmware de l’onduleur ne l’a pas. Il faut le mettre à jour. Matériel trop ancien : Deye ne garantit aucun firmware qui l’ajoute. Ça se confirme avec le SAV, pas devant le client.

L’antenne Smart TX est le nœud maître LoRa. Sans elle — ou sans la choisir dans Meter Select — la borne peut vivre en Wi‑Fi comme un wallbox bête ; elle ne reçoit ni le plafond ni les modes de l’hybride.

2. Apparier la borne en LoRa

Le mode d’usine de l’EVSE est LoRa, pas le Wi‑Fi. Le Wi‑Fi se règle à part si vous voulez la borne dans Deye Cloud. L’appariement avec l’onduleur, c’est ceci :

Le détail qui tue la mise en service : en LoRa la borne ne démarre vraiment que lorsque l’onduleur a envoyé Max charge power (après allumage ou redémarrage). Apparié, LoRa vivant, voiture qui ne tire pas : regardez ce chiffre avant de déclarer l’appareil mort.

Canal d’usine de la borne : 6. Si l’icône EV est grise, Deye dit de vérifier trois choses, dans cet ordre : SN correct, Enable coché, canal Smart TX sur 6. Le canal se change dans Smart Devices → Smart TX. Si vous le touchez, les autres appareils LoRa déjà appariés suivent tout seuls.

3. Grid ou Load : une case, celle qui colle au câble

Sur la même page Smart EV Charge, deux options jumelles qui ne le sont pas :

Ce que dit l’écran	Ce que ça veut dire
EV_charge device connect at Grid port	Borne côté réseau de l’hybride. Coupure : elle s’éteint avec le réseau.
EV_charge device connect at LD port	Borne sur Load / backup. Peut rester vivante en îlotage, selon les règles de SOC ci-dessous.

On coche une. Celle du câble déjà en place. Pas « les deux ». Pas « peu importe ». L’onduleur s’en sert pour savoir de quel côté est la conso de la voiture. Câble sur Load et Grid laissé — ou l’inverse — : puissances qui ne collent pas, modes qui ne coupent pas, et sur Load un backup qui mange la voiture sans l’avoir budgétée.

4. Max charge power (le plafond qui voyage en LoRa)

Plage Deye : 0 à 22 000 W. En Plug and play et Time of charge, c’est l’ordre qui part en LoRa. Sur Grid, le maximum que vous laissez tirer. Sur Load, aussi le budget backup.

Compte volontairement brut, cas Load. Un hybride de 8 kW avec frigo, chaudière, box et lumières critiques à 1,5–2 kW ne peut pas avoir la borne à 7 kW sur Load « parce que le catalogue dit 7 ». Il reste de l’ordre de 4–5 kW, et encore le jour sans four. Le plafond se met sous cette marge, pas sur la plaque.

Sur Load, Max charge power n’est pas « le maximum de la borne ». C’est ce que vous pouvez vous permettre sans éteindre la maison en coupure. Sur Grid le chiffre reste obligatoire : sans lui, en LoRa, la borne ne démarre pas.

L’ajustement automatique fin à la puissance souscrite (Peak Shaving) est encore vert sur une partie du parc. Traduction : ce plafond est manuel. Plaque, ballon et clim en même temps, le plafond fixe ne sauve pas la puissance souscrite. D’où le chiffre devant la maison, pas dans le PDF.

5. Modes : ce que chacun fait vraiment

• Plug and play. La borne se comporte comme une charge, sans horaire. Elle obéit toujours à Max charge power.
• Time of charge. La journée en quatre plages (seule la quatrième peut passer minuit). Dans chacune, charge ou pas.
• Solar energy only (SOC > 95 %). L’onduleur envoie une limite 0 jusqu’à SOC 99 %. La charge démarre. Si le SOC tombe à ≤ 95 %, retour à 0 et arrêt. Deye exige Solar sell dans le mode de travail. Petits caractères : même sans assez de soleil, le plancher reste à 6 A. Ce n’est pas « zéro réseau ». C’est « presque solaire seul, avec un plancher ».
• Free work. Alim depuis le module onduleur (soleil + décharge batterie) et le bypass réseau.
• Off grid EV Charge off + Off grid SOC. Quand l’hybride passe en îlotage : SOC sous le seuil → borne off. Au-dessus → elle continue. Sur Load ce n’est pas cosmétique : ça empêche la voiture d’éteindre la maison à 3 h. Sur Grid la coupure tue déjà le wallbox ; le seuil vaut quand même, au cas où le câble passerait au backup.

Une voiture qui « ne charge pas » avec un horaire actif, ou en Solar-only à 80 % de batterie, n’est pas en panne. Elle fait ce que vous avez demandé. Regardez le mode d’abord.

6. Vérifier qu’elle est vivante

Écran principal, cercle au centre, UP / DOWN jusqu’à la page Smart Devices.

• Icône EV verte et puissance de charge visible : LoRa et contrôle OK.
• Icône EV grise : pas de communication. SN, Enable, canal 6, Smart TX choisi et alimenté.
• Icône EV rouge et code : alarme. LED rouge de la borne qui compte les clignotements (F1 surintensité, F2 surtension, F3 sous-tension, F4 fuite, F10 terre, F11 LoRa…).

Dans l’app (Deye Cloud / Solarman) : ouvrir la centrale, le schéma de flux doit montrer l’icône de la borne. Mêmes paramètres qu’à l’écran. Onduleur dans la centrale, borne absente : l’appariement n’a pas fermé, LED jolie ou pas.

• LoRa verte, 1 clignotement/s : radio vivante.
• LoRa éteinte : pas de radio. Antenne, canal, Enable.
• Wi‑Fi verte, 1 clignotement/s : nuage. Autre chose. On peut avoir le Wi‑Fi sans contrôle LoRa, et l’inverse.

7. Ce qui rate le plus souvent (et ce n’est pas la voiture)

1. Case de port ≠ câble — Load avec Grid port, ou l’inverse. En tête exprès.
2. Max charge power à 0 ou jamais envoyé après un redémarrage. Sans ce chiffre, LoRa ne travaille pas.
3. Smart TX non choisi dans Meter Select, ou hors tension.
4. SN mal copié. Un chiffre en trop, icône grise.
5. Canal autre que 6 alors que la borne est encore d’usine.
6. Pas de menu Smart Devices et appariement « à l’œil » en Wi‑Fi. Ce n’est pas ce schéma.
7. Solar-only sans Solar sell, ou batterie sous 99 %. La limite envoyée est 0. La LED ne criera pas « attends que la batterie se remplisse ».
8. Time of charge avec le créneau actuel off. Il est 21 h, le créneau finit à 20 h 35, la voiture n’y est pour rien.

Liste de clôture

Si l’onduleur n’est pas Deye, ou si le wallbox ne parle pas LoRa, n’imposez pas cette recette. Et si on vous a vendu « une charge dynamique qui respecte toute seule la puissance souscrite », lisez d’abord ce qui est encore vert. Ce guide met la radio et le port d’aplomb. Il ne transforme pas un plafond manuel en miracle.

LoRa grise, case de port absente, onduleur sans Smart Devices ? On regarde. Étude sans engagement · WhatsApp 692 22 97 13 · bornes que nous installons.

Guide de configuration d’A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, septembre 2026. Noms de menus d’après les manuels Deye EVSE SUN-EVSE11/22K01-EU-AC et Smart TX. Le firmware change : si l’écran n’affiche pas Smart Devices, la première étape est la version, pas le bouton violet.