Nous sommes fanatiques des voitures Tesla. Six Model Y. On arrive chez vous en Model Y ou en Model 3. Plus de deux millions de kilomètres 100 % électriques. Tesla a vendu beaucoup de voitures grâce à nous : par recommandation, et parce que le client voyait la capacité de charge chaque fois qu'on débarquait chez lui. Pour nous les Tesla sont les meilleures du marché.
C'est pour ça que ça fait plus mal : si on vous vend une Tesla Powerwall parce que « c'est Tesla », stop. La voiture est une chose. La batterie de maison, une autre. En 2026 il n'y a aucune raison de l'acheter : chère, lente à installer, arrive sans mise à jour, dépend d'internet — et quand elle tombe, le SAV Tesla n'est pas à la hauteur du prix. C'est pourquoi A Todo Sol envisage de rompre la collaboration avec Tesla — Energy, pas les voitures.
Ce qu'il faut dire clairement
Nous ne recommandons pas d'acheter une Powerwall aujourd'hui. Il y a de meilleures batteries, moins chères, avec un SAT qui décroche. Le certificat d'installateur Tesla n'est pas un aval du produit.
Chère, lente, accrochée à leur nuage
Un Powerwall 3 de 13,5 kWh, Gateway et extensions, coûte de l'ordre de cinq fois le kWh utile en LiFePO₄ Deye ou Dyness. Le premium, c'est la marque auto. Sur chantier :
- Lente à installer. Pas « on l'accroche et c'est fini ». Firmware d'usine en retard, mise à jour longue, Tesla One, Gateway, diagnostics. Une mise en service est une session de configuration. Un hybride Deye, à côté, c'est un autre métier.
- Sans internet, presque pas d'appareil. Update, logs, escalade : tout passe par le cloud Tesla. Sur une finca ou au village, la batterie premium reste un meuble cher jusqu'à ce qu'on apporte de la 4G.
- Obsolète en 2026. Le résidentiel espagnol a du LFP modulaire, du backup maison entière, des pièces qui partent sans transformer chaque panne en religion. Le Powerwall reste 13,5 kWh, NMC, cher, lié à Tesla One.
Le SAT : pourquoi nous envisageons de couper
Installateurs certifiés Tesla Powerwall depuis 2023. Pas un forum. Le chantier, et un téléphone que personne ne décroche.
Cette semaine, un client a un Powerwall 3 neuf — modules d'extension déjà achetés — en défaut d'arc. Le PV était physiquement déconnecté, l'appareil déclenchait encore. Tesla ne change pas la batterie. Propose un rustine de sectionneur, veut inspecter tout le toit — et le Partner Portal s'affiche vide :
Chez Deye, Dyness ou Pylontech, un appareil né mauvais se change. Chez Tesla, l'installateur fait le laboratoire gratuit. Donc sans anesthésie : A Todo Sol envisage de fermer la collaboration avec Tesla à cause de ce support technique.
Ce que nous installons
Deye et Dyness. LiFePO₄. Backup de toute la maison. Prix de marché. Si l'appareil naît mauvais, on le change. Et le téléphone décroche — samedi et dimanche aussi.
Si vous avez déjà une Powerwall
Nous ne vous laissons pas tomber. Si nous l'avons posée, nous restons votre interlocuteur. L'article dit : ne plus vendre une batterie que nous ne pouvons pas défendre.
→ Batteries que nous installons · WhatsApp 692 22 97 13 · comment le SAT d'une marque peut casser la marque
A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, installateur certifié Tesla Powerwall. 18 septembre 2026. Client et numéros de série omis.