Nous sommes fanatiques des voitures Tesla. Six Model Y. On arrive chez vous en Model Y ou en Model 3. Plus de deux millions de kilomètres 100 % électriques. Tesla a vendu beaucoup de voitures grâce à nous : par recommandation, et parce que le client voyait la capacité de charge chaque fois qu'on débarquait chez lui. Pour nous les Tesla sont les meilleures du marché.
C'est pour ça que ça fait plus mal. La voiture est une chose. La batterie de maison, une autre. En 2026 il n'y a aucune raison de l'acheter : chère, lente à installer, arrive sans mise à jour, dépend d'internet. Et quand elle tombe, la garantie Tesla Energy est une honte. Elle n'est pas à la hauteur du prix. Ni de l'Europe. Ni du nom sur la voiture. C'est pourquoi A Todo Sol envisage de rompre la collaboration avec Tesla — Energy, pas les voitures.
Ce qu'il faut dire clairement
Nous ne recommandons pas d'acheter une Powerwall aujourd'hui. Un client a payé un produit premium. Tesla a reconnu le défaut d'usine. Et a proposé une rustine. Le certificat d'installateur Tesla n'est pas un aval du produit.
Chère, lente, accrochée à leur nuage
Un Powerwall 3 de 13,5 kWh, Gateway et extensions, coûte de l'ordre de cinq fois le kWh utile en LiFePO₄ Deye ou Dyness. Le premium, c'est la marque auto. Sur chantier :
- Lente à installer. Pas « on l'accroche et c'est fini ». Firmware d'usine en retard, mise à jour longue, Tesla One, Gateway, diagnostics. Une mise en service est une session de configuration. Un hybride Deye, à côté, c'est un autre métier.
- Sans internet, presque pas d'appareil. Update, logs, escalade : tout passe par le cloud Tesla. Sur une finca ou au village, la batterie premium reste un meuble cher jusqu'à ce qu'on apporte de la 4G.
- Obsolète en 2026. Le résidentiel espagnol a du LFP modulaire, du backup maison entière, des pièces qui partent sans transformer chaque panne en religion. Le Powerwall reste 13,5 kWh, NMC, cher, lié à Tesla One.
Si vous voulez le logo dans le local technique, voilà le prix de ce logo. Si vous voulez que la maison marche, il y a des alternatives. Ce qu'il n'y a pas, c'est une garantie à la hauteur de ce logo.
Ils ont reconnu le défaut d'usine. Puis ils ont demandé des photos du toit
Installateurs certifiés Tesla Powerwall depuis 2023. Pas un forum. Le chantier, et un téléphone que personne ne décroche.
En août, nous avons installé un Powerwall 3 neuf chez un particulier dans la Communauté valencienne. En septembre, l'appareil est tombé. Défaut d'arc. Défaut. Diagnostic sur place. Dossier support Tesla : CI01EEB8CD.
Le 16 septembre, Installer Support EMEA a reconnu un défaut d'équipement avec le photovoltaïque déconnecté. Ça aurait dû clore le débat : défaut de produit, pas l'installation solaire d'A Todo Sol.
Dans le même fil, Tesla a demandé d'inspecter les panneaux à la caméra thermique sous charge. Thermographie d'un toit qui n'alimentait plus l'appareil qui déclenchait. Ils ont reconnu le défaut d'usine. Et ensuite ils nous ont demandé des photos thermiques du toit.
Le client ne voulait pas une rustine. Il voulait que ça marche
Le client ne voulait pas qu'on « répare » en morceaux une batterie à cinq fois le prix d'une autre. Il voulait une substitution. Un appareil neuf. Que ça fonctionne. Ou que ses droits de consommateur européen soient respectés.
Tesla a proposé un RMA limité : rustiner le sectionneur. Réparation en morceaux. Des délais. Un Partner Portal qui, quand un installateur certifié ouvre pour voir comment ça se gère, s'affiche vide :
Dans l'Union européenne, le fabricant ne peut pas imposer une réparation que le consommateur refuse quand le bien n'est pas conforme. L'esprit de la directive (UE) 2019/771 est simple : un recours effectif, dans un délai raisonnable, sans faire traîner. Tesla a choisi le protocole. Le protocole a choisi la rustine.
Chez Deye, Dyness, Felicity ou Pylontech, un appareil né mauvais se change. Chez Tesla, l'installateur fait le laboratoire gratuit. Ce n'est pas une garantie sérieuse. C'est une honte.
Le 26 septembre, nous l'avons changée nous-mêmes
Nous n'avons plus attendu des protocoles inutiles. Le 26 septembre, A Todo Sol a remplacé le Powerwall 3 défectueux par un appareil neuf, en toute autonomie.
Le nouvel appareil a fonctionné tout de suite. Système en marche. Le solaire chargeait la batterie. Le toit, soudain, n'était plus le suspect.
Pendant que Tesla remplissait le Partner Portal de vide, nous avons changé la batterie. Nous ne sommes pas le laboratoire gratuit d'un fabricant qui facture le premium et répond par la bureaucratie.
Elon : ce n'est pas comme ça qu'on défend l'Europe
Elon Musk:
Vous vendez une voiture qui change la façon de conduire. Vous vendez aussi une batterie de maison qui, quand elle naît mauvaise, ne se change pas. On la rustine. On la fait traîner. On accuse le toit.
Votre propre support a reconnu le défaut d'usine avec le PV déconnecté. Le geste suivant a été de demander des photos thermiques des panneaux. Ce n'est pas de l'ingénierie. C'est un protocole qui traite l'installateur européen comme suspect par défaut.
Le client a payé un produit premium. Il a reçu une garantie de troisième zone. Nous — installateurs certifiés qui avons vendu des Tesla à chaque visite à domicile — avons posé l'unité de remplacement et fait le travail que votre garantie aurait dû faire toute seule.
Si ce texte arrive sur votre bureau, la question est une : c'est comme ça que vous défendez l'Europe ?
Changez-le. Un Powerwall qui tombe en panne d'usine se remplace. Point. Le reste — thermographies, sectionneurs, portails vides — est une honte avec le logo Tesla.
Donc sans anesthésie : A Todo Sol envisage de fermer la collaboration avec Tesla à cause de ce support technique et d'une politique de garantie qui ne mérite pas le nom.
Ce que nous installons
Deye, Dyness et Felicity 16 kWh IP65. LiFePO₄. Backup de toute la maison. Prix de marché. Si l'appareil naît mauvais, on le change. Et le téléphone décroche — samedi et dimanche aussi.
Si vous avez déjà une Powerwall
Nous ne vous laissons pas tomber. Si nous l'avons posée, nous restons votre interlocuteur. L'article dit : ne plus vendre une batterie que nous ne pouvons pas défendre.
→ Batteries que nous installons · WhatsApp 692 22 97 13 · comment le SAT d'une marque peut casser la marque
A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, installateur certifié Tesla Powerwall. 27 septembre 2026. Client et numéros de série omis.