Deye-EV-Ladegerät mit Deye-Wechselrichter und LoRa-Antenne konfigurieren

Das ist die Konfiguration des Deye-EV-Ladegeräts (SUN-EVSE11 oder SUN-EVSE22) mit Deye-Hybridwechselrichter und Smart-TX-LoRa-Antenne. Keine Montageanleitung: die Verkabelung sitzt. Richtig muss das Menü sitzen — LoRa-Kopplung, Leistungsdeckel, Modi und der Grid- oder Load-Haken passend zum Kabel.

LoRa ist das Funk, mit dem Deye Befehle vom Wechselrichter an das Ladegerät schickt ohne das Haus-WLAN. WLAN ist für Cloud-Daten. Steuerung — Maximalleistung, Solarmodus, Insel-Abschaltung — läuft über die Antenne. Falsch gekoppelt, oder «Grid port» angehakt bei Kabel auf Load, «lädt das Auto nicht»: das Gerät ist nicht kaputt, es gehorcht einer Karte, die nicht Ihr Zählerschrank ist.

Zur grünen Firmware (Peak Shaving, feines Solar-only ohne Speicher) haben wir die Karten auf den Tisch gelegt in was an der Deye-EVSE noch grün ist. Dieser Leitfaden widerspricht dem nicht. Er sagt, wie LoRa mit dem läuft, was die Firmware heute tut.

1. Wechselrichter für Smart Devices vorbereiten

Ohne Menü Smart Devices gibt es keine Kopplung. Am Display:

• Advanced Function → EX_MeterFor CT aktivieren.
• Unter Meter Select Smart TX wählen.

Erscheint unter System Setup kein Smart Devices, hat die Wechselrichter-Firmware die Funktion nicht. Update. Ist die Hardware zu alt, garantiert Deye kein Firmware, das sie nachrüstet: das klärt der SAT, nicht die Baustelle.

Die Smart-TX-Antenne ist der LoRa-Master. Ohne sie — oder ohne Auswahl in Meter Select — lebt das Ladegerät per WLAN als dumme Wallbox; Deckel und Hybrid-Modi kommen nicht an.

2. Ladegerät per LoRa koppeln

Werksmodus der EVSE ist LoRa, nicht WLAN. WLAN ist extra, wenn Sie das Ladegerät in Deye Cloud sehen wollen. Die Kopplung mit dem Wechselrichter ist das:

Der Inbetriebnahme-Killer: im LoRa-Modus startet das Ladegerät erst ernsthaft, wenn der Wechselrichter Max charge power geschickt hat (nach Einschalten oder Neustart). Gekoppelt, LoRa lebendig, Auto zieht nicht: zuerst diese Zahl, bevor das Gerät totgesagt wird.

Werkskanal des Ladegeräts: 6. Ist das EV-Symbol auf der Detailseite grau, prüft Deye drei Dinge in dieser Reihenfolge: SN korrekt, Enable an, Smart-TX-Kanal auf 6. Kanal unter Smart Devices → Smart TX. Ändern Sie ihn, folgen die übrigen gekoppelten LoRa-Geräte von selbst.

3. Grid oder Load: ein Haken, der zum Kabel passt

Auf derselben Seite Smart EV Charge zwei Optionen, die Zwillinge scheinen und keine sind:

Was der Bildschirm sagt	Was es heißt
EV_charge device connect at Grid port	Ladegerät auf der Netzseite des Hybrids. Bei Stromausfall stirbt es mit dem Netz.
EV_charge device connect at LD port	Ladegerät auf Load / Backup. Kann in der Insel weiterlaufen, nach den SOC-Regeln darunter.

Es wird eine markiert. Die, die zum vorhandenen Kabel passt. Nicht «beide». Nicht «egal». Der Wechselrichter nutzt das Kästchen, um zu wissen, auf welcher Seite der Autoverbrauch sitzt. Kabel auf Load und Grid gelassen — oder umgekehrt — gibt Leistungen, die nicht aufgehen, Modi, die nicht kappen, und auf Load ein Backup, das das Auto frisst, ohne dass der Wechselrichter es eingeplant hat.

4. Max charge power (der Deckel, der über LoRa fährt)

Bereich bei Deye: 0 bis 22.000 W. In Plug and play und Time of charge ist das der Befehl über LoRa. Auf Grid das Maximum, das Sie ziehen lassen. Auf Load außerdem das Backup-Budget.

Grobe Rechnung, absichtlich, für Load. Ein Hybrid mit 8 kW, Kühlschrank, Kessel, Router und kritische Lampen bei 1,5–2 kW darf das Ladegerät auf Load nicht auf 7 kW stellen, «weil der Katalog 7 sagt». Es bleiben etwa 4–5 kW Luft, und das an einem Tag ohne Backofen. Der Deckel sitzt unter dieser Marge, nicht auf dem Typenschild.

Auf Load ist Max charge power nicht «was das Ladegerät maximal kann». Es ist, was Sie sich leisten können, ohne das Haus im Ausfall dunkel zu machen. Auf Grid braucht man die Zahl trotzdem: ohne sie startet das Ladegerät im LoRa-Modus nicht.

Die feine automatische Anpassung an die bezogene Leistung (Peak Shaving) ist in Teilen der Flotte noch grün. Übersetzung: dieser Deckel ist manuell. Herd, Boiler und Klima gleichzeitig retten den festen Deckel nicht. Deshalb die Zahl vor dem Haus, nicht aus dem PDF.

5. Modi: was jeder wirklich tut

• Plug and play. Ladegerät wie eine Last, ohne Zeitplan. Gehorcht weiter Max charge power.
• Time of charge. Der Tag in vier Slots (nur der vierte darf Mitternacht kreuzen). In jedem entscheiden Sie, ob geladen wird.
• Solar energy only (SOC > 95 %). Wechselrichter schickt Limit 0, bis der Speicher 99 % hat. Laden startet. Fällt SOC auf ≤ 95 %, wieder 0 und Stopp. Deye verlangt Solar sell im Arbeitsmodus. Kleingedrucktes: auch ohne genug Sonne bleibt die Ladeuntergrenze 6 A. Das ist nicht «null Netz». Das ist «fast nur Solar, mit Boden».
• Free work. Speisung aus Wechselrichter-Modul (Sonne + Speicherentladung) und Netz-Bypass.
• Off grid EV Charge off + Off grid SOC. Geht der Hybrid in die Insel: SOC unter der Schwelle → Ladegerät aus. Darüber → weiter. Auf Load keine Kosmetik: das hält das Auto davon ab, das Haus um 03:00 dunkel zu lassen. Auf Grid tötet der Netzausfall die Wallbox schon; die Schwelle lohnt trotzdem, falls das Kabel später auf Backup wandert.

Ein Auto, das «nicht lädt» bei aktivem Zeitplan oder Solar-only bei 80 % Speicher, ist nicht defekt. Es tut, was Sie verlangt haben. Erst den Modus ansehen.

6. Prüfen, ob es lebt

Hauptbildschirm, Kreis in der Mitte, mit UP / DOWN zur Smart-Devices-Seite.

• EV-Symbol grün und Ladeleistung sichtbar: LoRa und Steuerung OK.
• EV-Symbol grau: keine Kommunikation. SN, Enable, Kanal 6, Smart TX gewählt und versorgt.
• EV-Symbol rot und Code: Alarm. Rote LED am Ladegerät zählt Blinker (F1 Überstrom, F2 Überspannung, F3 Unterspannung, F4 Fehlerstrom, F10 Erde, F11 LoRa…).

In der App (Deye Cloud / Solarman): Anlage öffnen, das Leistungsflussdiagramm muss das Ladegerät-Symbol zeigen. Dort dieselben Parameter wie am LCD. Wechselrichter in der Anlage, Ladegerät nicht: Kopplung nicht geschlossen, egal wie hübsch die LED blinkt.

• LoRa grün, 1 Blink/s: Funk lebt.
• LoRa aus: kein Funk. Antenne, Kanal, Enable.
• WLAN grün, 1 Blink/s: Cloud. Etwas anderes. WLAN ohne LoRa-Steuerung geht, und umgekehrt.

7. Was meistens schiefgeht (und es ist nicht das Auto)

1. Port-Haken passt nicht zum Kabel — Load mit Grid port oder umgekehrt. Absichtlich zuerst.
2. Max charge power auf 0 oder nach Neustart nie geschickt. Ohne diese Zahl arbeitet LoRa nicht.
3. Smart TX nicht gewählt in Meter Select, oder ohne Versorgung.
4. SN falsch vom Etikett. Eine Ziffer zu viel, Symbol bleibt grau.
5. Kanal nicht 6, Ladegerät noch auf Werkskanal.
6. Kein Menü Smart Devices und Kopplung «nach Augenmaß» per WLAN. Das ist dieses Schema nicht.
7. Solar-only ohne Solar sell, oder Speicher unter 99 %. Limit vom Wechselrichter ist 0. Die LED schreit nicht «warte, bis der Speicher voll ist».
8. Time of charge mit aktuellem Slot aus. Es ist 21:00, der Slot endete 20:35, das Auto ist unschuldig.

Checkliste zum Schluss

Ist der Wechselrichter kein Deye oder spricht die Wallbox kein LoRa, diese Rezeptur nicht erzwingen. Und wenn «dynamisches Laden, das die bezogene Leistung allein einhält» verkauft wurde, zuerst was noch grün ist lesen. Dieser Leitfaden setzt Funk und Port richtig. Er macht aus einem manuellen Deckel kein Wunder.

LoRa grau, Port-Haken fehlt, Wechselrichter ohne Smart Devices? Wir schauen. Unverbindliche Studie · WhatsApp 692 22 97 13 · Ladegeräte, die wir einbauen.

Konfigurationsleitfaden von A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, September 2026. Menünamen nach Deye-Handbüchern EVSE SUN-EVSE11/22K01-EU-AC und Smart TX. Firmware ändert sich: zeigt der Schirm kein Smart Devices, ist der erste Schritt die Version, nicht die lila Taste.