Esta es la configuración del cargador VE Deye (SUN-EVSE11 o SUN-EVSE22) con inversor híbrido Deye y antena LoRa Smart TX. No es una guía de montaje: el cableado ya está hecho. Lo que hay que dejar bien es el menú —emparejado LoRa, techo de potencia, modos y el check Grid o Load según dónde esté el cable—.
LoRa es el radio que usa Deye para que el inversor mande órdenes al cargador sin depender del Wi‑Fi de la casa. El Wi‑Fi sirve para ver datos en la nube. El control —potencia máxima, modo solar, apagado en isla— viaja por la antena. Si emparejas mal, o si dejas marcado «Grid port» con el cable en Load, el coche «no carga» y el equipo no está roto: está obedeciendo un mapa que no es el de tu cuadro.
Sobre firmware verde (Peak Shaving, Solo Solar fino sin batería) ya escribimos con las cartas boca arriba en lo que todavía está verde en el Deye EVSE. Esta guía no lo contradice. Cuenta cómo se deja funcionando LoRa con lo que el firmware sí hace hoy.
La regla que no se improvisar
El check de puerto tiene que coincidir con el cable. Load → EV_charge device connect at LD port. Grid → EV_charge device connect at Grid port. Si no, el inversor cuenta mal la energía y manda mal la potencia.
1. Dejar el inversor listo para Smart Devices
Sin menú Smart Devices no hay emparejado. En la pantalla:
- Advanced Function → activa EX_MeterFor CT.
- En Meter Select, elige Smart TX.
Si en System Setup no aparece Smart Devices, el firmware del inversor no trae esta función. Hay que actualizarlo. Si el hardware es demasiado antiguo, Deye no garantiza que ningún firmware lo añada: se confirma con SAT, no se inventa delante del cliente.
La antena Smart TX es el nodo maestro LoRa. Sin ella —o sin elegirla en Meter Select— el cargador puede vivir por Wi‑Fi como wallbox tonto; no recibe el techo de potencia ni los modos del híbrido.
2. Emparejar el cargador por LoRa
El modo de comunicación de fábrica del EVSE es LoRa, no Wi‑Fi. El Wi‑Fi se configura aparte si quieres ver el cargador en Deye Cloud. El emparejado con el inversor es esto:
En la pantalla del inversor
- Pantalla principal → rueda dentada arriba a la derecha → System Setup.
- Smart Devices → Smart EV Charge (abajo a la izquierda).
- Marca Enable.
- En el recuadro del SN, Edit SN y escribe el número de serie de la etiqueta del cargador. Sin inventar dígitos. OK para guardar.
En el cuerpo del cargador
- Mantén pulsado el botón táctil al menos 1 segundo hasta que la tira LED se ponga morada. Eso es barrido de canal.
- Si el emparejado sale bien, la tira pasa a azul respirando y el LED LoRa del cargador parpadea una vez por segundo.
Detalle que tumba puestas en marcha: en modo LoRa el cargador no arranca en serio hasta que el inversor le manda el valor de Max charge power (después de encender o de reiniciar). Si emparejaste, ves LoRa vivo y el coche no tira, mira ese número antes de declarar el equipo muerto.
Canal por defecto del cargador: 6. Si el icono EV en el detalle del inversor sale gris, Deye manda mirar tres cosas, en este orden: SN bien escrito, Enable marcado, canal del Smart TX en 6. El canal se cambia en Smart Devices → Smart TX. Si lo tocas, el resto de dispositivos LoRa ya emparejados siguen el cambio solos.
3. Grid o Load: un check, el que coincida con el cable
En la misma página Smart EV Charge hay dos opciones que parecen gemelas y no lo son:
| Lo que marca la pantalla | Lo que significa |
|---|---|
| EV_charge device connect at Grid port | El cargador está al lado red del híbrido. En un corte de luz, se apaga con la red. |
| EV_charge device connect at LD port | El cargador está en Load / backup. Puede seguir vivo en isla, con las reglas de SOC que pongas abajo. |
Se marca una. La que coincida con el cable que ya hay. No «los dos». No «da igual». El inversor usa esa casilla para saber de qué lado está el consumo del coche. Si el cable está en Load y dejas Grid —o al revés— vas a ver potencias que no cuadran, modos que no cortan y, en Load, un backup que se come el coche sin que el inversor lo haya presupuestado.
4. Max charge power (el techo que viaja por LoRa)
Rango que admite Deye: 0 a 22.000 W. En Plug and play y en Time of charge, ese techo es la orden que viaja por LoRa. En Grid es el máximo que le dejas tirar. En Load, además, es el presupuesto de backup.
Cuenta grosera, a propósito, para el caso Load. Un híbrido de 8 kW con nevera, caldera, router y luces críticas tirando 1,5–2 kW no puede tener el cargador a 7 kW en Load «porque el catálogo dice 7». Te quedan del orden de 4–5 kW de margen, y eso el día que no enciendes el horno. El techo se pone por debajo de ese margen, no en el valor de placa del wallbox.
En Load, Max charge power no es «lo más que puede el cargador». Es lo más que te puedes permitir sin apagar la casa en un corte. En Grid el número sigue haciendo falta: sin él, en LoRa el cargador no arranca.
Hoy el ajuste automático fino a potencia contratada (Peak Shaving) sigue verde en parte del parque. Traducción: este techo es manual. Si enciendes vitro, termo y aire a la vez, el techo fijo no te salva la potencia contratada. Por eso el número se elige con la vivienda delante, no con el PDF.
5. Modos: qué hace cada uno de verdad
En la misma pantalla, aparte del puerto y del techo:
- Plug and play. El cargador se comporta como una carga más, sin horario. Sigue obedeciendo Max charge power.
- Time of charge. El día se parte en cuatro tramos (solo el cuarto puede cruzar medianoche). En cada uno decides si se carga o no.
- Solar energy only (SOC > 95 %). El inversor manda límite 0 hasta que la batería llega al 99 %. Empieza a cargar. Si el SOC baja a ≤ 95 %, vuelve a 0 y para. Deye exige tener Solar sell activado en el modo de trabajo. Y hay una letra pequeña que la gente no lee: aunque no haya sol de sobra, el mínimo de carga se queda en 6 A. No es «cero red». Es «casi solo solar, con un suelo».
- Free work. Puede alimentar el cargador con lo que sale del módulo del inversor (sol + descarga de batería) y con el bypass de red.
- Off grid EV Charge off + Off grid SOC. Cuando el híbrido pasa a isla: si el SOC no supera el umbral, el cargador se apaga solo. Si lo supera, sigue. En Load esto no es cosmética: es lo que impide que el coche deje la casa a oscuras a las tres de la mañana. En Grid el corte de red ya apaga el wallbox; el umbral sigue mereciendo estar puesto por si un día el cable pasa al backup.
Un coche que «no carga» con horario activo, o en Solo Solar con la batería al 80 %, no está averiado. Está haciendo lo que le has pedido. Antes de tocar nada más, mira el modo.
6. Cómo se comprueba que está vivo
En la pantalla principal, pulsa el círculo del centro y con UP / DOWN llega a la página de Smart Devices.
- Icono EV verde y potencia de carga visible: LoRa y control OK.
- Icono EV gris: no hay comunicación. SN, Enable, canal 6, Smart TX elegido y alimentado.
- Icono EV rojo y código: alarma. En el propio cargador, el LED rojo cuenta parpadeos (F1 sobrecorriente, F2 sobretensión, F3 subtensión, F4 fuga, F10 tierra, F11 LoRa…).
En la app (Deye Cloud / Solarman): abre la planta, el diagrama de flujos debe mostrar el icono del cargador. Desde ahí se ven y se cambian los mismos parámetros que en la LCD. Si el inversor está en la planta y el cargador no aparece, el emparejado no cerró, da igual lo bonito que se vea el LED.
LED del propio EVSE, en corto:
- LoRa verde, 1 parpadeo/s: radio viva.
- LoRa apagado: no hay radio. Antena, canal, Enable.
- Wi‑Fi verde, 1 parpadeo/s: nube. Es otra cosa. Puedes tener Wi‑Fi y no tener control LoRa, y al revés.
7. Lo que suele fallar (y no es el coche)
- Check de puerto distinto del cable — Load con Grid port, o al revés. El primero de la lista a propósito.
- Max charge power a 0 o nunca enviado tras un reinicio. En LoRa, sin ese número el cargador no trabaja.
- Smart TX no elegido en Meter Select, o apagado.
- SN mal copiado de la etiqueta. Un dígito de más y el icono se queda gris.
- Canal distinto de 6 con el cargador aún en el canal de fábrica.
- No hay menú Smart Devices y se está emparejando «a ojo» por Wi‑Fi. Eso no es este esquema.
- Solo Solar sin Solar sell, o con la batería por debajo del 99 %. El límite que manda el inversor es 0. El LED no va a gritar «espera a que se llene la batería».
- Horario Time of charge con el tramo actual en off. Son las 21:00, el tramo acaba a las 20:35, el coche no es el culpable.
Lista de cierre
Si esto está en verde, la configuración cerró
- EX_MeterFor CT + Meter Select = Smart TX.
- Smart EV Charge: Enable + SN de la etiqueta.
- Barrido morado en el cargador → LoRa a 1 parpadeo/s.
- Check de puerto = cable: Grid port o LD port, no el otro.
- Max charge power enviado. Si está en Load, por debajo del margen de backup de esta casa.
- Off grid SOC puesto; Off grid EV Charge off entendido, no dejado al azar.
- Icono EV verde en la LCD, con un coche enchufado de prueba y vatios en pantalla.
Si el inversor no es Deye, o el wallbox no habla LoRa, no fuerces esta receta. Y si lo que te han vendido es «carga dinámica que respeta sola la potencia contratada», lee antes qué está verde todavía. Esta guía deja el radio y el puerto bien. No convierte un techo manual en un milagro.
¿LoRa gris, el check de puerto que no aparece, o un inversor sin Smart Devices? Lo vemos. Estudio sin compromiso · WhatsApp 692 22 97 13 · cargadores que instalamos.
Guía de configuración de A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, septiembre de 2026. Nombres de menú según manuales Deye del EVSE SUN-EVSE11/22K01-EU-AC y del Smart TX. El firmware del inversor y del cargador cambia: si tu pantalla no enseña Smart Devices, el primer paso es la versión, no el botón morado.