Wij zijn fanatieke Tesla-rijders. Zes Model Y. We komen installeren in een Model Y of een Model 3. Meer dan twee miljoen kilometer volledig elektrisch. Tesla heeft dankzij ons veel auto's verkocht: via aanbeveling, en omdat de klant de laadcapaciteit zag telkens we voor de deur stonden. Voor ons zijn Tesla-auto's de beste op de markt.
Daarom is dit zwaarder. De auto is één ding. De thuisbatterij iets anders. In 2026 is er geen reden om er een te kopen: duur, traag te installeren, komt zonder update, hangt van internet af. En als hij faalt, is Teslas Energy-garantie een schande. Ze is de prijs niet waard. Europa niet. De naam op de auto niet. Daarom overweegt A Todo Sol de samenwerking met Tesla te beëindigen — Energy, niet de auto's.
Wat we duidelijk moeten zeggen
Wij raden vandaag geen Powerwall aan. Een klant betaalde premium. Tesla gaf de fabrieksfout toe. En bood een lapmiddel. Het Tesla-certificaat is geen keurmerk van het product.
Duur, traag, vast aan hun cloud
Een Powerwall 3 van 13,5 kWh, met Gateway en uitbreidingen, kost grofweg vijf keer per nuttige kWh t.o.v. LiFePO₄ van Deye of Dyness. De meerprijs is het automerk. Op de werf:
- Traag te installeren. Niet ophangen en klaar. Achterstallige fabrieksfirmware, lange update, Tesla One, Gateway, diagnoses. Een inbedrijfstelling is een configuratiesessie. Een Deye-hybride is ernaast een ander vak.
- Zonder internet bijna geen toestel. Update, logs, escalatie: alles via Teslas cloud. Op een finca of in een dorp met slechte dekking blijft de premium-batterij een duur meubel tot iemand 4G meebrengt.
- Achterhaald in 2026. De Spaanse woningmarkt heeft modulaire LFP, huis-backup en wisselstukken die komen zonder elke storing tot religie te maken. De Powerwall blijft 13,5 kWh, NMC, duur, gekoppeld aan Tesla One.
Als u het logo in de technische ruimte wilt, is dit de prijs van dat logo. Als het huis moet werken, zijn er alternatieven. Wat er niet is, is een garantie die dat logo waarmaakt.
Ze gaven de fabrieksfout toe. Toen vroegen ze foto's van het dak
Gecertificeerde Tesla-Powerwall-installateurs sinds 2023. Niet van een forum. Van de werf en van een telefoon die niemand opneemt.
In augustus installeerden we een nieuwe Powerwall 3 bij een particulier in de Valenciaanse Gemeenschap. In september faalde het toestel. Vlamboogfout. Defect. Diagnose ter plaatse. Tesla-supportdossier: CI01EEB8CD.
Op 16 september erkende Installer Support EMEA een toestelfout met de fotovoltaïsche installatie losgekoppeld. Dat had het debat moeten sluiten: productfout, niet A Todo Sols zonne-installatie.
In dezelfde thread vroeg Tesla de panelen onder last met een warmtecamera te inspecteren. Thermografie van een dak dat het trippende toestel niet meer voedde. Ze gaven de fabrieksfout toe. En vroegen ons daarna om thermische foto's van het dak.
De klant wilde geen lapmiddel. Hij wilde dat het werkte
De klant wilde geen splinternieuwe batterij van vijf keer de prijs „stuksgewijs laten repareren“. Hij wilde vervanging. Een nieuw toestel. Dat het werkte. Of dat zijn Europese consumentenrechten golden.
Tesla bood een beperkt RMA: de scheider lappen. Reparatie in stukken. Vertraging. Een Partner Portal dat, als een gecertificeerde installateur opent om te zien hoe dat moet, leeg laadt:
In de Europese Unie mag een fabrikant geen herstelling opleggen die de consument weigert wanneer de goederen niet conform zijn. De geest van richtlijn (EU) 2019/771 is eenvoudig: een doeltreffend herstel, binnen een redelijke termijn, zonder rekken. Tesla koos het protocol. Het protocol koos het lapmiddel.
Bij Deye, Dyness, Felicity of Pylontech wordt een slecht geboren toestel gewisseld. Bij Tesla speelt de installateur gratis laboratorium. Dat is geen ernstige garantie. Dat is een schande.
Op 26 september hebben wij hem zelf gewisseld
We hebben niet langer gewacht op nutteloze protocollen. Op 26 september heeft A Todo Sol de defecte Powerwall 3 zelfstandig vervangen door een nieuw toestel.
Het nieuwe toestel werkte meteen. Systeem aan. Zon laadde de batterij. Het dak was ineens niet meer de verdachte.
Terwijl Tesla het Partner Portal met leegte vulde, wisselden wij de batterij. Wij zijn niet het gratis laboratorium van een fabrikant die premium vraagt en met bureaucratie antwoordt.
Elon: zo verdedig je Europa niet
Elon Musk:
Jullie verkopen een auto die verandert hoe je rijdt. Jullie verkopen ook een thuisbatterij die, als hij slecht geboren is, niet gewisseld wordt. Hij wordt gelapt. Vertraagd. Het dak krijgt de schuld.
Jullie eigen support gaf de fabrieksfout toe met de PV los. De volgende zet was thermische foto's van de panelen vragen. Dat is geen engineering. Dat is een protocol dat de Europese installateur als standaardverdachte behandelt.
De klant betaalde premium. Hij kreeg een derderangs garantie. Wij — gecertificeerde installateurs die met elk huisbezoek Teslas hebben verkocht — hebben het vervangtoestel geplaatst en het werk gedaan dat jullie garantie zelf had moeten doen.
Als deze tekst op je bureau komt, is de vraag er één: zo verdedigen jullie Europa?
Verander het. Een Powerwall die af fabriek faalt, wordt vervangen. Punt. De rest — thermografie, scheiders, lege portalen — is een schande met een Tesla-logo.
Dus zonder verdoving: A Todo Sol overweegt de samenwerking met Tesla te beëindigen vanwege die technische support en een garantiebeleid dat de naam niet verdient.
Wat wij plaatsen
Deye, Dyness en Felicity 16 kWh IP65. LiFePO₄. Backup van het hele huis. Marktprijs. Is het toestel slecht geboren, dan wisselt het. En de telefoon neemt op — zaterdag en zondag ook.
Als u al een Powerwall hebt
We laten u niet vallen. Hebben wij hem geplaatst, dan blijven wij uw aanspreekpunt. Het artikel zegt: geen batterij meer verkopen die we niet kunnen verdedigen.
→ Batterijen die wij plaatsen · WhatsApp 692 22 97 13 · hoe SAT een merk kan breken
A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, gecertificeerde Tesla Powerwall-installateur. 27 september 2026. Klant en serienummers weggelaten.