Siamo fanatici delle auto Tesla. Sei Model Y. Arriviamo a installare in Model Y o in Model 3. Oltre due milioni di chilometri 100 % elettrici. Grazie a noi Tesla ha venduto molte auto: per referenza, e perché il cliente vedeva la capacità di carica ogni volta che comparivamo a casa sua. Per noi le Tesla sono le migliori sul mercato.
Per questo fa più male dirlo: se vi stanno vendendo una Tesla Powerwall perché «è Tesla», fermatevi. L'auto è una cosa. La batteria di casa, un'altra. Nel 2026 non c'è ragione di comprarla: cara, lenta da installare, arriva senza aggiornamento, dipende da internet — e quando si rompe, l'assistenza Tesla non è all'altezza del prezzo. Per questo A Todo Sol sta valutando di chiudere la collaborazione con Tesla — Energy, non le auto.
Quello che dobbiamo dire chiaro
Oggi non consigliamo di comprare una Powerwall. Ci sono batterie migliori, più economiche, con un SAT che risponde. Il certificato di installatore Tesla non è un avallo del prodotto.
Cara, lenta, legata alla loro nube
Un Powerwall 3 da 13,5 kWh, con Gateway ed espansioni, costa circa cinque volte il kWh utile in LiFePO₄ Deye o Dyness. Il premium è il marchio dell'auto. In cantiere:
- Lenta da installare. Non è appenderla e via. Firmware di fabbrica indietro, aggiornamento lungo, Tesla One, Gateway, diagnosi. Una messa in servizio è una sessione di configurazione. Un ibrido Deye, accanto, è un altro mestiere.
- Senza internet, quasi niente apparecchio. Update, log, escalation: tutto dal cloud Tesla. In una finca o in paese con copertura irregolare, la batteria premium resta un mobile caro finché qualcuno non porta il 4G.
- Obsoleta nel 2026. Il residenziale spagnolo ha LFP modulare, backup di tutta la casa, ricambi che partono senza trasformare ogni guasto in religione. Il Powerwall resta 13,5 kWh, NMC, caro, legato a Tesla One.
Il SAT: perché valutiamo di tagliare
Installatori certificati Tesla Powerwall dal 2023. Non da un forum. Dal cantiere e da un telefono che nessuno prende.
Questa settimana un cliente ha un Powerwall 3 nuovo — moduli di espansione già comprati — in guasto d'arco. Il FV era fisicamente scollegato, l'apparecchio scattava ancora. Tesla non cambia la batteria. Offre una toppa sul sezionatore, vuole ispezionare tutto il tetto — e il Partner Portal si carica vuoto:
Con Deye, Dyness o Pylontech, un apparecchio nato storto si cambia. Con Tesla l'installatore fa da laboratorio gratis. Quindi senza anestesia: A Todo Sol sta valutando di chiudere la collaborazione con Tesla per questo supporto tecnico.
Quello che installiamo
Deye e Dyness. LiFePO₄. Backup di tutta la casa. Prezzo di mercato. Se l'apparecchio nasce storto, si cambia. E il telefono risponde — sabato e domenica anche.
Se avete già una Powerwall
Non vi abbandoniamo. Se l'abbiamo installata noi, restiamo il vostro interlocutore. L'articolo dice: non vendere più una batteria che non possiamo difendere.
→ Batterie che installiamo · WhatsApp 692 22 97 13 · come il SAT di un marchio può distruggerlo
A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, installatore certificato Tesla Powerwall. 18 settembre 2026. Cliente e numeri di serie omessi.