Wir sind Fanatiker der Tesla-Autos. Sechs Model Y. Wir kommen zur Installation im Model Y oder Model 3. Über zwei Millionen Kilometer voll elektrisch. Tesla hat durch uns viele Autos verkauft: Empfehlungen, und weil Kunden sahen, was das Auto lädt, jedes Mal wenn wir vor ihrer Haustür standen. Für uns sind Tesla-Fahrzeuge die besten auf dem Markt.
Deshalb fällt das hier schwerer. Das Auto ist eine Sache. Der Hausspeicher eine andere. 2026 gibt es keinen Grund, eine zu kaufen: teuer, langsam zu installieren, kommt ohne Update, hängt am Internet. Und wenn sie ausfällt, ist Teslas Energy-Garantie eine Schande. Sie ist dem Preis nicht gewachsen. Nicht Europa. Nicht dem Namen auf dem Auto. Deshalb prüft A Todo Sol, die Zusammenarbeit mit Tesla zu beenden — Energy, nicht die Autos.
Klartext
Wir empfehlen heute keine Powerwall. Ein Kunde zahlte Premium. Tesla räumte den Werksfehler ein. Und bot einen Flicken. Das Tesla-Zertifikat ist kein Produktsiegel.
Teuer, langsam, an die Cloud gebunden
Eine Powerwall 3 mit 13,5 kWh, Gateway und Erweiterungen kostet rund das Fünffache pro nutzbarer kWh gegenüber LiFePO₄ von Deye oder Dyness. Das Premium ist die Automarke. Vor Ort:
- Langsam zu installieren. Nicht aufhängen und fertig. Alte Werkfirmware, langes Update, Tesla One, Gateway, Diagnosen. Eine Inbetriebnahme ist eine Konfigurationssitzung. Ein Deye-Hybrid ist daneben ein anderes Handwerk.
- Ohne Internet fast kein Gerät. Update, Logs, Eskalation: alles über Teslas Cloud. Auf einer Finca oder im Dorf mit schlechtem Empfang bleibt der Premium-Speicher ein teures Möbel, bis jemand 4G mitbringt.
- 2026 überholt. Der spanische Markt hat modulares LFP, Haus-Backup und Ersatzgeräte, die kommen, ohne jede Störung zur Religion zu machen. Die Powerwall bleibt 13,5 kWh, NMC, teuer, an Tesla One gebunden.
Wenn Sie das Logo im Technikraum wollen, ist das der Preis des Logos. Wenn das Haus funktionieren soll, gibt es Alternativen. Was es nicht gibt, ist eine Garantie, die diesem Logo standhält.
Sie räumten den Werksfehler ein. Dann wollten sie Fotos vom Dach
Zertifizierte Tesla-Powerwall-Installateure seit 2023. Nicht vom Forum. Von der Baustelle und von einem Telefon, das niemand abnimmt.
Im August installierten wir eine neue Powerwall 3 bei einem Privatkunden in der Valencianischen Gemeinschaft. Im September fiel das Gerät aus. Lichtbogen. Defekt. Diagnose vor Ort. Tesla-Supportakte: CI01EEB8CD.
Am 16. September räumte Installer Support EMEA einen Gerätefehler bei abgekoppelter Photovoltaik ein. Das hätte die Debatte beenden müssen: Produktfehler, nicht A Todo Sols Solaranlage.
Im selben Thread verlangte Tesla, die Module unter Last mit der Wärmebildkamera zu prüfen. Thermografie eines Dachs, das das auslösende Gerät nicht mehr speiste. Sie räumten den Werksfehler ein. Und baten uns dann um Wärmebilder vom Dach.
Der Kunde wollte keinen Flicken. Er wollte, dass es funktioniert
Der Kunde wollte keine brandneue Batterie zum Fünffachen des Preises „stückweise repariert“ haben. Er wollte Ersatz. Ein neues Gerät. Dass es läuft. Oder dass seine europäischen Verbraucherrechte gelten.
Tesla bot ein begrenztes RMA: den Trenner flicken. Stückweise Reparatur. Verzögerung. Ein Partner Portal, das, wenn ein zertifizierter Installateur nachschaut, leer lädt:
In der Europäischen Union darf ein Hersteller dem Verbraucher keine Reparatur aufzwingen, die er ablehnt, wenn die Ware nicht vertragsgemäß ist. Der Geist der Richtlinie (EU) 2019/771 ist einfach: wirksame Abhilfe, angemessene Frist, ohne Hinhalten. Tesla wählte das Protokoll. Das Protokoll wählte den Flicken.
Bei Deye, Dyness, Felicity oder Pylontech wird ein schlecht geborenes Gerät getauscht. Bei Tesla spielt der Installateur kostenloses Labor. Das ist keine seriöse Garantie. Das ist eine Schande.
Am 26. September haben wir sie selbst getauscht
Wir haben nicht länger auf nutzlose Protokolle gewartet. Am 26. September hat A Todo Sol die defekte Powerwall 3 eigenständig durch ein neues Gerät ersetzt.
Das neue Gerät funktionierte sofort. Anlage an. Solar lud die Batterie. Das Dach war plötzlich nicht mehr der Verdächtige.
Während Tesla das Partner Portal mit Leere füllte, haben wir die Batterie getauscht. Wir sind nicht das kostenlose Labor eines Herstellers, der Premium verlangt und mit Bürokratie antwortet.
Elon: so verteidigt man Europa nicht
Elon Musk:
Ihr verkauft ein Auto, das ändert, wie man fährt. Ihr verkauft auch einen Hausspeicher, der, wenn er schlecht geboren ist, nicht getauscht wird. Er wird geflickt. Verschleppt. Das Dach wird beschuldigt.
Euer eigener Support räumte den Werksfehler bei abgekoppelter PV ein. Der nächste Schritt war, Wärmebilder der Module zu verlangen. Das ist keine Technik. Das ist ein Protokoll, das den europäischen Installateur als Standardverdächtigen behandelt.
Der Kunde zahlte Premium. Er bekam eine Garantie dritter Klasse. Wir — zertifizierte Installateure, die mit jedem Hausbesuch Teslas verkauft haben — haben das Ersatzgerät eingebaut und die Arbeit gemacht, die eure Garantie allein hätte tun sollen.
Wenn dieser Text auf deinen Schreibtisch kommt, ist die Frage eine: so verteidigt ihr Europa?
Ändert es. Eine Powerwall, die ab Werk ausfällt, wird ersetzt. Punkt. Der Rest — Thermografie, Trenner, leere Portale — ist eine Schande mit Tesla-Logo.
Deshalb ohne Betäubung: A Todo Sol prüft, die Zusammenarbeit mit Tesla zu beenden — wegen dieses technischen Supports und einer Garantiepolitik, die den Namen nicht verdient.
Was wir einbauen
Deye, Dyness und Felicity 16 kWh IP65. LiFePO₄. Backup fürs ganze Haus. Marktpreis. Ist das Gerät schlecht geboren, wird es getauscht. Und das Telefon geht ran — auch samstags und sonntags.
Wenn Sie schon eine Powerwall haben
Wir lassen Sie nicht sitzen. Haben wir sie eingebaut, bleiben wir Ihr Ansprechpartner. Der Artikel heißt: keine Batterie mehr verkaufen, die wir nicht verteidigen können.
→ Batterien, die wir einbauen · WhatsApp 692 22 97 13 · wie SAT eine Marke zerlegt
A Todo Sol Instalaciones Fotovoltaicas SL, zertifizierter Tesla-Powerwall-Installateur. 27. September 2026. Kunde und Seriennummern weggelassen.